我與昌源這十年┃趙英勇：探礦增儲量 打造新金渠

探礦增儲量  打造新金渠

文/昌源礦業公司總工程師趙英勇

　　       2012年8月，金渠集團收購甘肅省玉門市昌源礦業，金渠集團高層曾提出將此舉定位為金渠集團挺進中國西部的橋頭堡。2013年9月，金渠集團控股與昌源礦業昌馬金礦區相鄰甘肅湛昌礦業車路溝大坂金礦，即聘請甘肅省地質礦產勘查開發局第二地質礦產勘查院開展地質找礦等工作。多年來，昌源礦業風雨兼程、披荊斬棘與勘查工作一路相伴。

　　車路溝大坂金礦區位于祁連山北麓，在清空萬里無云的時候，站在車路溝山頂，可北望瓜州、玉門，南望祁連雪山——野馬山主峰，峰巒起伏、連綿不斷，令人心曠神怡，也讓人留戀難忘。

　　車路溝大坂一帶三天兩頭大風，特別是在每年的二、八月間，經常是沙塵滿天，此時是不能出門的。冬天下雪的時候，若遇上大風，更是凌冽刺骨，人們根本無法出行，更不用說在野外進行地質工作，環境條件非常艱苦。

　　從2012年8月至今的地質找礦工作常常是一波三折。我們冬天頂風冒雪、夏日忍耐酷熱，常年奔波在祁連山的溝溝坎坎。我們曾邀請過很多地質專家和學者教授來礦區考察，然而真正能為我們提出有效找礦思路的卻寥寥無幾。有很多專家認為該區地質成礦背景條件欠佳，找到礦的可能性很小。甘肅省地質礦產勘查開發局第二地質礦產勘查院作為甘肅省的專業地質找礦隊伍，自2006年就在這里進行找礦，距今已十六年之久，也未見明顯突破。

　　2014年，我們曾邀請長安大學成礦預測研究所教授張學仁來車路溝大坂金礦進行項目考察。他提出車路溝大坂一帶找礦應首先尋找能提供金礦形成必需的熱源和熱液的隱伏巖漿巖（體），然后通過研究其外圍中的斷裂構造尋找金礦。隨后，我查閱了很多研究車路溝一帶的地質論文等相關資料進行學習，發現西安地質礦產研究所楊建國等人在2002年發表的《北祁連山與斑巖型有關的碲金型金礦床地質特征和成因模型》一文中建立的車路溝金礦成礦模型，與張學仁教授觀點相似。

　　2017年，我查閱賈群子等人編著的《祁連山銅金鎢鉛鋅礦床成礦規律和成礦預測》文章，認為車路溝山一帶的英安斑巖應為斜長斑巖，提出車路溝山一帶可尋找斑巖型礦床，這一觀點與張學仁、楊建國兩位教授的觀點相互佐證，更加堅定了我在對該區域尋找與隱伏巖體有關的斑巖型礦床的認識。

　　2016年至2020年，我們選定對該區域成礦形成認識、觀點相接近的河南省地質礦產勘查開發局第四地質勘查院、甘肅省地質調查院、蘭州大學進行合作，經過多年的地質研究與找礦工作，在車路溝大坂金礦區發現了很多有利的找礦線索，這些找礦線索都將成為我們下一步地質找礦取得突破的有力依據。

　　野外發現、認識和取證有益的、前人未發現未揭示的新的地質找礦線索和找礦標志，是取得找礦突破的第一步。有依據地質疑前人結論，突破前人的認識，將是地質找礦取得實質突破的開始。對野外每一個地質現象的探索、研究，都是有益的，且可供參考的，認真開展地質找礦工作每一步，都將給地質找礦突破帶來更有價值、更有意義的收獲。

　　在此，我為在給車路溝大坂金礦區找礦工作提供了正確找礦思路和找礦方法的地質同仁，特別是楊建國教授親臨現場指導工作，表示深深的謝意。

　　發現礦和找到礦，是地質人員一生追求并得以實現的理想。雖然目前在車路溝大坂礦區還沒有找到成規模的礦產資源，但今天所有參與車路溝大坂金礦區地質找礦的昌源礦業地質技術人員，都堅信有望實現將金渠集團在中國西部的這個橋頭堡打造成一個礦產資源基地。

　　作為在西部野外工作了十余年的地質工作者，我將一如既往攜手同仁勤勉耕耘、默默付出，共同期待著車路溝大坂金礦區斑巖型礦床的探明這一天早日到來。

　　只要我們昌源人團結一心，我們就有充分的理由相信，我們將在礦區發現探明更多資源，為打造新金渠貢獻自己的力量。